пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
пїЅпїЅпїЅ.
пїЅпїЅпїЅпїЅ.
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
+7 (495) 419-22-25
13.10.2019
13 октября 2019 года - 100 лет со дня подписания в Париже Международной конвенции о регулировании воздушных передвижений
Международное воздушное право – одна из важных отраслей современного воздушного права, регулирующая отношения между государствами в связи с использованием воздушного пространства при международных полетах и при коммерческой деятельности международного воздушного транспорта.
Становление международного воздушного права относится к началу ХХ века. В этот период, с развитием авиации и, в частности, с появлением воздушных судов, способных выполнять полеты над территорией более чем одного государства, возникла проблема правового регулирования таких полетов и определения режима воздушного пространства. Несмотря на дискуссии в доктрине практика государств пошла по пути признания принципа полного и исключительного суверенитета в отношении воздушного пространства над сухопутной и водной территориями государств, что нашло отражения в соответствующих актах национального законодательства. Первым многосторонним международным договором, закрепившим данный принцип, стала Конвенция о регулировании воздушной навигации, принятая в Париже 13 октября 1919 г.
В статье 30 Парижской конвенции проводилось разграничение между частными и государственными воздушными судами. В соответствии с этим положением государственными считались военные воздушные суда и воздушные суда, используемые исключительно для осуществления какой-либо государственной службы, как то: почтовой, таможенной, полицейской.
В статье 31 Парижской конвенции приводилось определение военно-воздушного судна как воздушного судна, состоящего под командованием лица, находящегося на военной службе. В Конвенции содержались специальные ограничения для военных, таможенных и полицейских самолетов, вместе с тем признавалось существование других категорий государственных воздушных судов, к которым применялись общие положения конвенции.
Правовая ситуация существенно изменилась только через 25 лет в связи с принятием 7 декабря 1944 года Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция).